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工程物流什么意思,工程物流和常规物流区别

发布来源:广州鸿誉国际货运代理有限公司  发布日期: 2022-07-12  访问量:23

什么是工程物流?

项目物流是一种特殊的、一次性的物流活动。有多个原产地和供应商,多个环节相互依赖,移动全身。需要复杂的规划和实施,随时可能发生事故,需要提前考虑各种问题,并随机适应。

工程项目中的大型货物可能具有超重或长度、宽度和高度限制的特点。在运输过程中,它们应受到桥梁、涵洞、道路和洞穴的影响,较经济、较省时的路线往往不能满足大型货物的运输条件。因此,在设计货物运输路线时,不仅要考虑经济性,还要考虑路线方案的安全性和可操作性。

项目物流具有风险高、时效性强、一次性强的特点。一般需要各种特殊的运输和吊装设备和工具,各种运输方式,甚至许多不同的物流企业。因此,它们大多具有典型的第三方物流特点,更接近四方物流。


广义的工程物流和狭义的工程物流

根据现代工程物流的实践类别,其概念可分为广义和狭义。广义的工程物流是指具有工程特点的所有物流活动。根据这一定义,其研究范围可涉及建筑物流、展览物流、搬家物流、应急物流、战时军事物流和特殊物流。狭义的工程物流是指建设性物流服务,即物流企业围绕建设项目提供一定环节或整个过程的物流服务,目的是通过物流企业的专业技术服务为投资者提供较安全的保障和方便,大大降低工程成本,确保工程如期完成。这些服务有时包括建设项目设备采购、包装、装卸、运输、固定、安装和回收的全过程。然而,无论广义还是狭义,工程物流的理论体系和研究方法基本相同,属于同一类型。

工程物流有哪些参与者?

项目业主:项目总承包商、项目发起人或招标人。

供应商:包括各种设备、物品、材料等。

物流总承包商:货运管理,控制物流成本和效率。

工程物流涉及采矿、石油开采、风电工程、轨道交通、路桥、基础设施工程等多个基础设施行业。

工程物流和常规物流有什么区别?

这两种物流较重要的区别是,项目物流具有工程和非常规的性质。传统的连续物流具有可重复性和传统装载(如集装箱)的使用性质。这些本质的差异使两者在方案制定和实际操作上非常不同。

不同的供应链特点、不同的运行模式、不同的管理核心内容、不同的决策方法和技术、不同的特种设备和技术要求。

每个项目都有自己独特的差异和复杂性,只是陆上运输。涉及沟通的部门可能从路政到环卫,从路桥设计院到交警部门。

因此,许的项目物流部门从传统的物流部门中选择优秀的人才,进一步培训和实践项目物流。因此,项目物流通常是物流人员中的高级玩家。

工程物流的运输方式

工程物流运输主要采用铁路、公路、水运、航空四种运输方式。一般来说,只要有可能,铁路和水路是远距离运输的可以选择,公路是近距离运输的可以选择。由于各种运输方式的特点,选择空运是时间紧迫的。

(一)公路运输

公路运输可承载各种特大件、特重件、特长件和超高超宽件。一般来说,三级公路可以满足重型车队的通行要求。公路运行灵活,指挥方便。可实施全过程现场监控。如有问题,可随时增援,并可实施门到门服务。但由于车组轮密、轴多、轴载大,大型平板车运行速度极慢(一般为3~5)km/h),严重影响沿线交通的正常秩序;当重量超过公路和桥梁的设计承载力时,应进行加固,加剧交通堵塞。因此,只考虑短途运输或小规模材料。

(二)铁路运输

铁路是较安全、较可靠、较平稳的运输方式。其主要优点是不受气候影响,可深入内陆实现货物的长途准时运输。但由于铁路的建筑边界、桥梁负荷和车辆等级,对货物的尺寸有严格的要求。此外,由于铁路的特殊性,难以实现门到门服务,一般需要汽车倒载来完成整个运输过程。

(三)水路运输

与陆路运输相比,水路运输不仅限制了重大部件的重量和尺寸,而且经济可靠。目前,国内外超大部件的运输基本采用水路运输。

(四)多式联运

多式联运是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的,是货物运输的高组织形式,比传统的单一运输方式具有无与伦比的优势。

为什么国际工程物流是高级玩家的杠杆?

国际工程项目涉及法律法规、人员配置、项目场地、资金、材料、供应商合作伙伴、地方政府关系等复杂问题。在项目研究的早期阶段,项目物流需要参与方案设计。

提前研究和规划设计项目实施的国家状况是确保项目按时进行的关键。忽视任何运输细节都可能导致整个项目的巨大延迟,造成巨大的损失甚至法律风险。

比如在印尼的某项目,目的地港口的官方码头设备老旧,完全不具体装卸大型设备的能力。而附近的另一个码头是有设备和能力可以装卸的,但那个码头是私人码头,接不接装卸的生意不仅仅是价格的问题,而是要通过某集团背后家族的许可。

另一个例子是,如果一个国家的矿业项目没有加入国际道路运输联盟,实施方的车辆原则上不能进入另一个国家。即使项目所有者合格,也需要在边境更换或通过其他方式提前解决。

涉及清关、税收等合规问题,国际项目物流需要更合理的设计。例如,如果挖掘机被运送到俄罗斯,其关税是每公斤2公斤.5欧元。这种夸张的高关税的目的可能是迫使项目方使用俄罗斯挖掘机。但如果挖掘机分成备件模块,税率将大大降低。

因此,虽然工程物流占全球物流运输总量的一小部分,但其复杂性高、及时性高、风险大,使得从事工程物流的物流人成为物流行业的杠杆。


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