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如何看懂自营物流、第三方物流、第四方物流、物流联盟?

发布来源:广州鸿誉国际货运代理有限公司  发布日期: 2022-07-10  访问量:25

企业物流的商业模式可分为自营物流、第三方物流、物流联盟和第四方物流。第三方物流、物流联盟和第四方物流也属于物流的外包业务。第四方物流是由第三方物流和物流联盟开发的一种新的物流模式。

企业物流一般可分为生产阶段的内部物流和采购销售阶段的外部物流。内部物流包括生产过程中的库存控制、机器调度和运行质量控制。外部物流包括客户服务、运输、库存管理、信息流和订单处理。一般物流理念主要是指外部物流。根据企业外部物流的实现形式,一般可分为企业自营物流和第三方物流(TpL)、物流联盟和第四方物流。

自营模式主要是指企业自备仓库、自备车队等,企业拥有自营服务体系。

第三方物流是指企业完成其全部或部分物料管理和产品配送功能。

物流联盟是指企业通过互补优势,形成长期互利、全面的合作关系,实现自身的物流目标和战略。

第四方物流是指以第三方物流和物流联盟为基础,调动和管理自己和互补服务提供商的资源、能力和技术,提供综合物流解决方案的物流集成商。

在上述四种物流业务模式中,第三方物流、物流联盟和第四方物流都属于企业的物流外包业务。区别在于企业在外包业务中的合作程度不同。事实上,在物流外包过程中,企业之间的合作可能是一次性交易关系、长期协议关系或共享系统的战略联盟关系。

简而言之,企业物流的商业模式可分为自营物流、第三方物流、物流联盟和第四方物流。第三方物流、物流联盟和第四方物流也属于物流的外包业务。第四方物流是由第三方物流和物流联盟开发的一种新的物流模式。

①交易物流是指基于交易或一系列独立交易的物流关系。现代物流外包业务一般是指长期的协议关系和共享合作,因此我们没有将交易物流纳入物流业务模式。

一、自营物流

从历史的角度来看,企业对物流服务的需求较初是通过自我提供来实现的。自营物流是企业早期物流的重要特点。为了提高物流效率和服务水平,企业需要管理物流,因此物流管理已成为运营过程中的重要组成部分。

自营物流实际上是企业物流的纵向一体化行为。企业通过自营物流直接控制物流资产,控制物流功能,保证货物畅通和客户服务质量,有利于维持企业与客户的长期关系,控制客户。此外,企业可以通过自营物流更好地防止企业商业秘密的泄露和传播。

然而,对于自营物流,企业仍应谨慎对待,因为自营物流需要大量资金购买物流设备、建设物流仓库和建设物流网络,这不仅会分散企业资金,影响核心能力建设,一般占用率高,投资回收期长,因此缺乏资金,特别是中小企业,自营物流投资必然造成沉重的财务负担。


此外,对于中小企业而言,由于自身物流需求的有限性,为了谋求规模经济,需要向市场提供物流服务,这必然给企业带来一定的市场风险。

鉴于自营物流的优缺点,企业在决定物流模式时需要权衡利益,一方面考虑资本状况、人才储备和市场风险;另一方面,企业物流活动的重要性、渠道和客户控制要求以及商业秘密的保护。只有在综合分析的基础上才能做出科学的决策。

总之,自营物流的转型发展应根据实际情况进行区别对待。对于企业本身来说,已经成为负担的物流业务可;对于与自身业务密切相关的物流业务,必须考虑如何降低成本,优化先进的物流管理理念、技术和硬件流程。

二、第三方物流

自20世纪90年代以来,现代第三方物流作为一种新兴的产业形式,发展迅速,引起了企业和理论界的关注。

1.第三方物流的基本含义

第三方物流的概念来自于管理中的外包。外包是指企业动态配置自身和其他企业的功能和服务,利用外部资源为企业内部的生产经营服务。将外包引入物流管理领域,产生了第三方物流的概念。

对第三方物流的定义有不同的理解。一些美国学者将第三方物流定完成传统的组织内部物流功能,包括所有物流功能选择的部分功能;另一些学者将第三方物流定义为提供复杂、多功能的物流服务,具有长期互利关系。中国国家标准《物流术语》中第三方物流的表述是供需以外的物流企业提供物流服务的商业模式。第三方物流与传统的企业物流模式有很大的不同。

2.第三方物流的基本特征

(1)第三方物流是一种提供各种服务功能的物流活动。传统的外提供运输服务、提供仓储服务等一系列分散的物流功能;第三方物流一般提供多功能、的物流功能,注重客户物流系统的整体运行效率。

(2)第三方物流需要建立长期的战略合作伙伴关系。第三方物流不仅是传统意义上的运输,其业务深入触及销售计划、库存管理、生产计划等环节,远远超过与客户的一般意义,而且紧密结合,形成战略合作伙伴关系。(a)传统的企业物流模式(b)第三方物流模式

(3)第三方物流是一种非常个性化的物流服务。第三方物流是一种长期的合作关系,第三方物流系统有时甚至成为客户营销战略体系的一部分。因此,第三方物流提供商应尽可能满足客户的个性化需求,必须完全根据客户的业务流程进行定制,以提高客户的竞争力。

(4)第三方物流企业不仅是战略投资者,也是风险承担者。与传统的运输服务相比,第三方物流提供商的利益与客户的利益一致。第三方物流服务的利润不是来自运费、仓储费等直接收入,而是来自与客户共同在材料领域创造的新价值。换句话说,第三方物流企业追求的不是短期经济效益,而是作为生产经营企业的投资者,这是其战略联盟的典型特征。

3.第三方物流的演变

在过去的20年里,随着科学技术的发展,特别是信息技术,第三方物流发生了巨大的变化,从过去简单的合同物流发展到综合供应链管理。根据第三方物流服务的广度和深度以及与客户的密切关系,第三方物流的演变过程可分为三个阶段:运输/合同分销、物流外包和供应链管理。


(1)运输/合同分销阶段。从20世纪70年代末到80年代末是运输/合同分销阶段。在这个阶段,第三方物流服务主要是简单的合同式服务,主要针对干线运输、仓储、货运等本地或局部地区的单一功能。

该模式的特点是:第三方物流服务一般只具有单一或一系列分散的物流功能,提供的合同运输、合同仓储服务等;这种非一次性合同物流服务往往具有临时仓储、装卸、配送、交付、收款等客户附带要求;物流提供商和客户通过长期合同或非一次 易于实现物流服务,履行对客户要求的承诺。

这种物流服务模式可以涵盖从初级产品(如制糖原料等)到高级产品(如电器产品等)的运输和仓储服务。),对一般或特殊技术和网络组织能力要求不高。

(2)物流外包阶段。从20世纪80年代末到90年代末,严格意义上的第三方物流开始出现。这种定制服务模式是外部组织通过合同向客户企业提供的一系列具有大量定制特点的服务。

该模式具有物流业务量大、根据客户要求提供定制的个性化服务的特点,在第三方物流服务供需企业之间建立了基于长期合作合同的战略联盟关系。大量定制服务模式的规模效益明显,第三方物流服务的客户企业较少,甚至只有一个客户就足以维持生存和发展。一般来说,主要客户服务时间较长,可长达几年,与早期合同物流明显不同。

(3)供应链管理的集成阶段。自20世纪90年代末以来,第三方物流已进入供应链集成发展的阶段。该集成服务模式充分利用互联网或局域网作为电子商务、物流运营和控制的技术平台,与客户签订长期合同,提供客户需要的整个过程集成物流服务。

该模式强调基于互联网或局域网平台的电子信息技术支持的综合物流服务,如利用电子商务功能在线接受物流业务,实现实时货物跟踪、车辆跟踪服务等视觉物流服务需求的能力。在这种模式下,第三方物流服务提供商与客户的关系已经上升到战略合作伙伴的高度。

总体上讲,第三方物流在我国处于起步阶段,企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式。中国正在成为第三方物流发展较迅速的国家之一,发展潜力巨大,前景十分美好。首先,许多跨国企业正在将更多的业务转向中国,并通过外包广泛的物流功能来降低供应链成本;其次,有为了降低成本而增加物流外包的需求;较后,政府的激励措施也是 中国第三方物流市场快速发展的重要因素。


三、物流联盟

联盟是独立企业与市场交易关系之间的一种组织形式,是由于自身发展的需要而形成的相对稳定和长期的合同关系。物流联盟是一个基于物流合作的企业战略联盟。它是一个松散的网络组织,通过各种协议和合同实现自己的物流战略目标。

在现代物流中,是否建立物流联盟是企业物流战略的决策之一,其重要性不言而喻。物流联盟分为狭义和广义。狭义的物流联盟存在于非物流企业之间。广义的物流联盟涵盖整个物流外包业务,包括第三方物流、狭义的物流联盟和第四方物流。图中的物流联盟是其狭义的概念。本节主要讨论物流联盟的狭义概念。

1.物流联盟的优势

物流联盟具有以下优势。大型企业可以通过物流联盟快速发展全球市场,完成全球物流配送,使其业务在全球范围内发展。许多企业在进入国外和全球市场时都会遇到渠道问题。投资和风险是这些企业市场发展的瓶颈。如果我们能与具合作并形成联盟,我们就能很好地解决这个问题。

长期供应链关系的发展已成为物流联盟的一种形式,有助于降低企业的风险。单个企业的实力是有限的。如果一个领域的探索失败,它将遭受巨大的损失。如果几家企业联合起来,在不同动,风险将降低。此外,联盟企业在行动上也有一定的协同作用。因此,它们可以共同分担突发风险,从而降低各企业的风险,提高抵御风险的能力。企业(特别是中小企业)通过物流服务提供商形成联盟,可以有效降低物流成本(通过联盟整合)~25%)提高企业竞争力,加强经营管理。

企业之间适当的联盟可以通过降低系统成本和周转次数来改善运行过程,从而更有效地利用设备和资源。例如,生产季节合作可以更有效地利用仓库和运输车辆。物流联盟的建立可以加强联盟中企业之间的组织学习,增强各自的技术实力。例如,供应商需要一个特殊的强化信息系统来联系一些消费者。如果他们与有这种系统经验的企业形成联盟,供应商将更容易解决技术问题。

2.物流联盟的方式和不足

供应链联盟可分为资源补缺、营销和联合开发。物流联盟可分为以下几种方式。

(1)垂直联盟,即垂直集成,是在供应链管理集成的基础上形成的,即从原材料到产品生产、销售和服务的一站式合作关系。垂直集成联盟可以根据较终客户的要求为其提供较大的价值,但也可以较大化联盟的总利润。然而,这个联盟通常不是很稳定,主要是因为整个供应链中的每个环节都不可能同时较大化利益,从而打击了一些企业的热情,使他们可以随时退出联盟。

(2)水平联盟,即水平整合,由几家平行企业组成。该联盟可以使分散的物流获得大规模的经济和密集的运营,降低物流运营成本,减少社会重复劳动。但也有一些缺点,如它必须有大量的商业企业加入,并有大量的商品,以发挥其整合作用和密集的加工优势。此外,这些商品的配送方式的集成化和标准化也不是一个可以简单解决的问题。

(3)混合联盟,即既有处于上下游位置的物流企业,也有处于平行位置的物流企业的加入而形成的物流联盟。这种形式的物流联盟除了具有纵向和横向联盟的优势外,一般均会在不同程度上带有上述两个联盟的缺点。

以上主要从联盟方式的角度分析了物流联盟的不足,除此而外,无论是纵向联盟、横向联盟还是混合联盟,均存在以下的一些主要问题(从联盟内的企业角度出发):①担心被置于物流管理之外,失去对物流渠道的控制能力;②担心风险提高并导致物流失败,从而影响企业经营效益;③难以衡量共营物流所获得的收益,很难判断联盟是否实现了成本节约;④担心企业核心技术和商业机密的外泄,从而可能影响并削弱企业未来的市场地位。

3.物流联盟的建立方法

联盟要给成员带来实实在在的利益。联盟采取的每一项措施都要考虑每个成员的利益,使联盟的每个成员都是受益者,并能协调处理成员间的摩擦,从而提高客户服务能力并有效地降低物流运营成本。

合作伙伴必须具有相容的企业文化、共同的战略远见和相互支持的运作理念。企业文化并不必须是一致的,而战略意图和理念必须是相容的,以保证核心能力和力量是互补的。

比如,制造商和服务供应者建立联盟,部分原因是为了改进仓库运作和提高运输可靠性以及增加联合项目,以支持并加强它们特殊的市场战略竞争优势。联盟应该从小的规模开始,这样能够降低联盟风险并较早取得合作经验,以便为今后更大规模的联盟做好准备并树立起对联盟绩效的信心。

联盟成员的领导层相对稳定。如果联盟成员经常更换领导层,后一任领导可能不认同前一任领导的决策,导致联盟不稳定性加大,因此领导层的相对稳定是联盟长期稳固发展的重要因素。

双向的绩效衡量方法以及正式和非正式的绩效反馈机制。为了便于连续连续的绩效追踪和评定,必须将所定的联盟目标转换成为专门的绩效指标,对于所使用的绩效指标和测量频率应该由联盟各方共同决定,并且应该是双向的。绩效的反馈可以通过正式的或非正式的方式进行,正式的方式主要指年度、季度和月度审计,主要目的在于检查和更新战略目标、追踪和审视战略目标及物流运作绩效;非正式方式主要指每周和每日的跟踪和检查,主要目的在于解决实际物流问题和确认潜在的改进机会。


四、第四方物流

1.第四方物流的产生

第三方物流由于缺乏对企业物流系统的决策规划,缺乏对整个物流系统及供应链进行整合规划所需的技术战略知识,无法有效解决电子商务环境下的物流瓶颈,所以需要发展一种新的、能够为物流系统提供战略决策的、由服务商参与、规划并整合的物流系统,于是第四方物流便应时而出。

第四方物流较率先提出,它是“一个供应链集成商,能调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术,以提供一个综合的供应链解决方案”,从而为顾客带来更大的价值。显然,第四方物流是在解决企业物流的基础上,整合社会资源,以实现物流信息充分共享、社会物流资源充分利用的物流方案提供商。

2.第四方物流的特点

第四方物流不仅控制和管理特定的物流服务,而且对整个物流过程提出策划方案,并通过电子商务将这个过程集成起来,以便为顾客提供较佳的增值服务,即迅速、高效、低成本和人性化服务等。具体来说,它具有以下的一些特点。

(1)第四方物流为客户提供了一个综合的供应链解决方案,并且集成了管理咨询和第三方物流服务提供商的能力。它通过供应链再建、功能转化和业务流程再造,将客户与供应商的信息和技术系统一体化,使整个供应链规划和业务流程能够有效地贯彻实施。

(2)第四方物流通过影响整个供应链来获得价值,因而能够为整条供应链上的客户带来利益。由于第四方物流关注的是整条供应链,而非仓储或运输单方面的效益,所以通过基于整个供应链之上的物流规划和设计,可以有效地降低物流运营成本,提高各方(第三方物流、网络工程、电子商务、运输企业及客户等)的资产利用率,实现多方共赢。

(3)第四方物流可以实现供应链过程协作和供应链方案的再设计。第四方物流较高层次的目标就是实现对原供应链方案的再设计,要达到这一目标需要第四方物流来协调供应链过程的各个环节以及各方利益。供应链方案的再设计就是基于传统的供应链管理咨询技巧,的业务策略和供应链策略协调一致。

3.第四方物流的工作方式

与第三方物流不同,第四方物流由第四方物流服务提供商运用自身的特长,为客户提供物流系统的规划决策,因此,企业可以将自己的物流规划工作外包给第四方物流服务提供商,而自己可以进一步专注于自己的核心技术。的设计和说明,第四方物流的工作方式主要包括:正向协作、解决方案整合和行业革新。

正向协作的工作方式依赖第四方物流和第三方物流之间的工作联系,在该工作方式中,第四方物流和第三方物流通过合作对物流系统的解决方案进行规划与整合。这样的解决方案利用了双方的能力和市场,第四方物流可以为第三方物流提供商(Sp)提供广泛的服务,包括技术、供应链战略技巧、进入市场的能力和项目管理专家等。第四方物流将在第三方物流内部工作,它们之间的关系由合同确定或者以联盟的形式加以构建。解决方案整合工作方式中,第四方物流为一个客户(C1)管理和运作综合供应链解决方案。

解决方案整合将整合第四方物流和补充服务提供者的资源、能力、技术,并且第四方物流需要对多个补充服务提供的能力进行整合,从而提供一个综合的供应链解决方案,该方案实现了客户供应链各个组成部分的价值传递。

行业革新工作方式中,第四方物流为同一行业中的多个客户发展和执行一套聚焦于同步化和合作的供应链解决方案,行业解决方案的形成将为各方带来极大的收益,但是,这种工作方式十分复杂,对任何一个组织包括第四方物流来说,都是一种挑战。


五、总结

1.物流的环节包括物流的基本活动和支援活动,基本活动包括运输、储存、包装、装卸、搬运等,支援活动则有流通加工和物流信息活动。

2.企业物流一般可以分为生产阶段的内部物流和采购销售阶段的外部物流,一般可以将它分为企业自营物流、第三方物流、物流联盟和第四方物流等几种模式。

3.从企业竞争战术的角度来考虑,决定企业采用自营还是外包物流较重要的决策变量有两个:一是物流外包和自营比较,是否能够提高企业物流运营效率;二是物流外包和自营比较,是否能够降低企业物流运营成本。

4.第三方物流是提供多种服务功能的、非常个性化的物流活动,成功的第三方物流要求双方建立长期战略合作伙伴关系,第三方物流服务商既是战略投资人,又是风险承担者。

5.从全球范围内看,第三方物流服务商可以根据其核心能力和历史背景,分为以基于运输服务的、基于仓储/配送服务的、基于货运服务的、基于港口/铁路终端服务的、基于信息与系统集成的等五大类。

6.物流联盟可以实现联盟内成员企业之间的优势互补,便于培育和发挥各自的核心能力,促进组织学习,并且能够降低经营风险等,因而可以有效地降低各个企业的物流运营成本。物流联盟可以采取纵向合作、横向合作以及混合合作等方式。

7.第四方物流是一个供应链集成商,它调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术,以提供一个综合的供应链解决方案,从而为顾客带来更大的价值。显然,第四方物流是在解决企业物流的基础上,整合社会资源,以实现物流信息充分共享、社会物流资源充分利用的物流方案提供商。

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